รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงคัมมินส์

ระบบเชื้อเพลิงคัมมินส์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยระบบเชื้อเพลิง PT และระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล ต่อไปนี้เป็นการแนะนำโดยละเอียด:

ระบบเชื้อเพลิงพีที
ส่วนประกอบ: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิง PT ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ- หัวฉีด แขนโยก ก้านกระทุ้ง ลูกเบี้ยวของหัวฉีด และท่อส่งกลับ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ ปั๊มเชื้อเพลิง PT ยังมีเครื่องจำกัดควันไอเสียด้วย

หลักการทำงาน: PT เป็นตัวย่อของความดันและเวลา ซึ่งหมายถึงควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามหลักการเวลาของแรงดัน- ปั๊มเชื้อเพลิง PT เป็นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ-ที่ทำหน้าที่สองอย่างในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและปรับแรงดัน มันจะดึงน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและอัดแรงดันไปยังหัวฉีด ในขณะเดียวกันก็จะปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทางออกตามการเปลี่ยนแปลงของโหลดดีเซลและความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลให้ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดเปลี่ยนไป หัวฉีดจะวัดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอิงตามแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางออกของปั๊มเชื้อเพลิง PT จากนั้นใช้กลไกการขับเคลื่อนลูกสูบของหัวฉีด เพื่ออัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ตามเวลาที่กำหนด เชื้อเพลิงที่เหลือจะคืนสู่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านทางท่อส่งกลับ

ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล

ส่วนประกอบ: โดยหลักประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง คอมมอนเรล หัวฉีด เซ็นเซอร์ต่างๆ และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

หลักการทำงาน: ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะดึงน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง สร้างแรงดัน กรองผ่านตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง และส่งไปยังคอมมอนเรล คอมมอนเรลจะเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงและรักษาแรงดันไว้ เพื่อให้มั่นใจว่าแรงดันที่จ่ายไปยังหัวฉีดจะคงที่ที่จุดฉีดแต่ละจุด ECU ควบคุมจังหวะการเปิดของหัวฉีด ปริมาณการฉีด และความถี่ของการฉีดของหัวฉีดอย่างแม่นยำ โดยอิงตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์และการตอบสนองของเซ็นเซอร์ ทำให้สามารถควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ