I. การแก้ไขปัญหาการสึกหรอและการหลวมของกลไก
แบริ่งชำรุด: การสึกหรอหรือความเสียหายต่อแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งก้านสูบของเครื่องอัดอากาศจะทำให้เกิดเสียง "ฮัม" หรือ "เสียงดังเอี๊ยด" อย่างต่อเนื่อง ถอดฝาครอบปลายคอมเพรสเซอร์และตรวจสอบระยะห่างของแบริ่ง (ระยะห่างปกติควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05 มม.) หากระยะห่างเกินมาตรฐานหรือหากลูกแบริ่งมีรูพรุนหรือแตกร้าวต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยสเปคเดียวกัน
การสึกหรอของลูกสูบและซับสูบ: การสึกหรอของแหวนลูกสูบมากเกินไปและการให้คะแนนที่ผนังด้านในของซับสูบจะทำให้เกิดเสียง "น็อค" ระหว่างการบีบอัด หลังจากถอดชิ้นส่วน ให้วัดระยะห่างระหว่างปลอกสูบและลูกสูบ ระยะห่างมาตรฐานโรงงานดั้งเดิมของ Cummins คือ 0.03-0.08 มม. หากเกินขีดจำกัด จะต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือชุดลูกสูบและซับสูบทั้งหมด
Loose Fasteners: Loose compressor mounting bolts and pulley bolts will cause vibration noise. Tighten each mounting bolt of the fixing bracket one by one (torque must meet the requirements of the Cummins service manual, generally 35-45 N·m). Check if the pulley is misaligned. If the misalignment is >0.2 มม. จำเป็นต้องแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่
ครั้งที่สอง ตรวจสอบสายพานขับและสภาพการติดตั้ง
สายพานเสื่อมสภาพหรือแรงตึงที่ไม่เหมาะสม: สายพานขับเคลื่อนที่ร้าวหรือหลวมจะทำให้เกิดเสียงดัง "ลื่นไถล" ในขณะที่ความแน่นมากเกินไปจะทำให้แบริ่งสึกหรอเร็วขึ้น ปรับความตึงของสายพาน การโก่งตัวควรอยู่ที่ 10-15 มม. เมื่อกดตรงกลางสายพาน หากสายพานมีรอยแตกหรือฟันหายไป จะต้องเปลี่ยนสายพานร่องวีเดิมจากโรงงาน-
การเบี่ยงเบนโคแอกเชียลในการติดตั้ง: การเบี่ยงเบนโคแอกเซียลที่มากเกินไประหว่างคอมเพรสเซอร์และรอกขับเคลื่อนเครื่องยนต์จะทำให้เกิดการสึกหรอและเสียงรบกวนของสายพานที่ผิดปกติ ใช้ตัวบ่งชี้การหมุนเพื่อตรวจสอบความร่วมแกน ควรควบคุมความเบี่ยงเบนภายใน 0.1 มม. หากเกินขีดจำกัด ให้ปรับตำแหน่งแท่นยึดคอมเพรสเซอร์
เพิ่มประสิทธิภาพระบบหล่อลื่นและแรงดัน
น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือเสื่อมสภาพ: หากระดับน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงคอมเพรสเซอร์ต่ำกว่าเครื่องหมาย หรือหากความหนืดของน้ำมันลดลงหรือมีสิ่งสกปรกมากเกินไป จะทำให้เกิดเสียงเสียดสีแห้งในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เติมน้ำมันคอมเพรสเซอร์เฉพาะของคัมมินส์-ตามต้องการ โดยรักษาระดับน้ำมันระหว่างเครื่องหมายบนและล่างบนก้านวัดน้ำมัน หากน้ำมันเป็นสีดำหรือมีสิ่งเจือปน จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดและทำความสะอาดห้องข้อเหวี่ยง
ที่สาม แรงดันมากเกินไปหรือการขนถ่ายวาล์วทำงานผิดปกติ: วาล์วขนถ่ายที่ติดหรือทำงานผิดปกติจะทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานที่แรงดันสูงอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดเสียงดัง "คำราม" ตรวจสอบว่าแกนวาล์วขนถ่ายอุดตันหรือไม่ ทำความสะอาดแกนวาล์วและบ่าวาล์ว และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันขนถ่ายมีความเสถียรที่ค่าที่ตั้งไว้ของคัมมินส์ (โดยทั่วไปคือ 0.8-1.0 MPa) หากวาล์วขนถ่ายเสียหาย ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนเดิม
มาตรการลดเสียงรบกวนเสริม: หากสภาพกลไกเป็นปกติหลังการแก้ไขปัญหา สามารถติดตั้งฝาครอบกันเสียงของคอมเพรสเซอร์ได้ หรือสามารถเพิ่มแผ่นยางลดการสั่นสะเทือนลงในฉากยึดเพื่อลดการส่งผ่านเสียงรบกวนจากการสั่นสะเทือน
