เทอร์โบชาร์จเจอร์ของคัมมินส์มักทำงานที่ความเร็วและอุณหภูมิสูง โดยมีอุณหภูมิกังหันไอเสียสูงกว่า 600 องศา และความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์เกิน 12,000 รอบต่อนาที ดังนั้นการใช้งานและการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานได้ตามปกติ ข้อควรระวังหลักสำหรับการใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จมีดังนี้:
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ห้ามเร่งหรือหมุนเครื่องยนต์ทันที โดยทั่วไป ปล่อยให้เครื่องเดินเบาเป็นเวลา 3 นาที โดยเฉพาะในฤดูหนาว อย่างน้อย 5 นาทีเพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์และปรับปรุงอุณหภูมิน้ำมันและคุณสมบัติการไหล ช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นสามารถหล่อลื่นแบริ่งโรเตอร์ได้เต็มที่ก่อนที่โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะเริ่มทำงานที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำมันจะต่ำและมีความหนืดสูง การหมุนเครื่องยนต์ทันทีหลังจากสตาร์ทอาจทำให้แรงดันน้ำมันมากเกินไป ส่งผลให้ซีลน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหายได้
อย่าดับเครื่องยนต์ทันทีที่ร้อน (สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบระบายความร้อนเทอร์โบชาร์จเจอร์แยกต่างหาก) แบริ่งโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการหล่อลื่นและระบายความร้อนด้วยน้ำมันเครื่องที่มีแรงดัน หากดับเครื่องยนต์กะทันหันขณะร้อน แรงดันน้ำมันจะลดลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้อุณหภูมิของกังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกัน โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ยังคงหมุนด้วยความเร็วสูงเนื่องจากความเฉื่อย ซึ่งอาจทำให้เพลาโรเตอร์และแบริ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ยึด ส่งผลให้ทั้งตลับลูกปืนและเพลาเสียหาย
หลังจากที่เครื่องยนต์ดับกะทันหัน ความร้อนจากท่อร่วมไอเสียจะถูกดูดซับเข้าสู่ตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำให้น้ำมันภายในกลายเป็นคราบคาร์บอน อุดตันทางเข้าน้ำมันและทำให้การหล่อลื่นแบริ่งไม่เพียงพอ เร่งการสึกหรอระหว่างเพลากังหันและแบริ่ง ดังนั้นควรดับเครื่องยนต์ประมาณ 3-5 นาทีก่อนดับ เพื่อให้อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์และความเร็วของโรเตอร์ลดลง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องหลีกเลี่ยงการดับเครื่องยนต์กะทันหันหลังจากการเร่งความเร็วกะทันหันหลายครั้ง นอกจากนี้เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่เหมาะสำหรับการเดินเบาเป็นเวลานาน โดยทั่วไปควรจำกัดไว้ภายใน 10 นาที มิฉะนั้น การหล่อลื่นแบริ่งโรเตอร์ไม่เพียงพอเนื่องจากแรงดันน้ำมันต่ำเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายได้
ห้ามใช้วิธีดำเนินการ "เร่ง-หยุด-ในสภาวะเป็นกลาง" โดยเด็ดขาด การดับเครื่องยนต์กะทันหันภายใต้ภาระงานเต็มที่และอุณหภูมิสูงทำให้ปั้มน้ำมันหยุดทำงาน ป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นนำความร้อนจากส่วนประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ออกไป ซึ่งอาจทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหายได้
ใช้น้ำมันเครื่อง-เกรดที่ผู้ผลิตกำหนด และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ น้ำมันในท่อหล่อลื่นของเทอร์โบชาร์จเจอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดโค้กภายใต้อุณหภูมิสูง และควรทำความสะอาดเป็นประจำ
ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำเพื่อป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรกอื่นๆ ไม่ให้เข้าไปในใบพัดคอมเพรสเซอร์ที่หมุนด้วยความเร็วสูง- ส่งผลให้บูชและซีลสึกหรอด้วยความเร็วที่ไม่เสถียรหรือเร่งขึ้น
ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ก่อนและหลังการขับขี่ ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อท่อไอดีของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันการคลายหรือการหลุดออก ซึ่งอาจทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ขัดข้องหรือลัดวงจร-อากาศเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ว่ามีน้ำมันและอากาศรั่วหรือไม่ ตรวจสอบตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ว่ามีความร้อนสูงเกินไป การเปลี่ยนสี รอยแตกร้าว ฯลฯ หากพบ ให้ระบุและกำจัดสาเหตุทันทีหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบ หากเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่งเสียงดังผิดปกติจะต้องไม่ใช้งาน ควรระบุสาเหตุและกำจัด
