แนะนำผลิตภัณฑ์
สายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของ Cummins และสายป้อนน้ำมันเทอร์โบ 6.7 Cummins (หมายเลขชิ้นส่วน G5288695 และ G5288697) เป็นส่วนประกอบหลักของระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง-ที่ออกแบบโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ Cummins 6.7 ลิตร สายจ่ายเชื้อเพลิง 6.7 คัมมินส์ใช้โครงโลหะและเทคโนโลยีการปิดผนึกฟลูออโรรับเบอร์ (FKM) ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซ China VI/Euro VI ผลิตภัณฑ์รองรับแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงถึง 1,600 บาร์ และมีคุณสมบัติต้านทานอุณหภูมิสูง- (200 องศา ) ต้านทานการกัดกร่อน และการเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึกแบบไดนามิก เพื่อให้มั่นใจว่าการส่งเชื้อเพลิงมีความเสถียรภายใต้สภาวะการทำงานที่สมบุกสมบัน
รูปภาพสินค้า
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| หมวดหมู่พารามิเตอร์ | คำอธิบายโดยละเอียด | หมวดหมู่พารามิเตอร์ | คำอธิบายโดยละเอียด |
| หมายเลขชิ้นส่วน | G5288695 | ความต้านทานการกัดกร่อน | วัสดุยางฟลูออโรเข้ากันได้กับตัวกลางหลายชนิด เช่น ดีเซลและเชื้อเพลิงชีวภาพ |
| เครื่องยนต์ที่เข้ากันได้ | เครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ 6.7 ลิตร | ซีลไดนามิก | ปรับการออกแบบอินเทอร์เฟซให้เหมาะสมเพื่อลดการสึกหรอเมื่อยล้าที่เกิดจากการสั่นสะเทือน |
| ความกดดันในการทำงาน | รองรับระบบฉีดเชื้อเพลิงสูงสุด 1,600 บาร์ | สถานการณ์การใช้งาน | ระบบไฟฟ้าคัมมินส์ 6.7 ลิตรสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เครื่องจักรก่อสร้าง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ |
| วัสดุ | โครงโลหะ + ซีลยางฟลูออโรรับเบอร์ (FKM) ทนอุณหภูมิได้สูงถึง 200 องศา | ตรวจสอบวงจร | แนะนำให้ตรวจสอบการสึกหรอของซีลและสภาพไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 10,000 กิโลเมตร หรือ 200 ชั่วโมง |
| ความทนทานต่อไฟฟ้าแรงสูง | การออกแบบป้องกัน-การอัดขึ้นรูปทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลภายใต้-สภาวะแรงดันสูง | ข้อกำหนดในการทำความสะอาด | ทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่ผนังด้านในของท่อเป็นประจำเพื่อป้องกันการอุดตัน |
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
โดดเด่นด้วยโครงกระดูกโลหะและซีลยางฟลูออโร (FKM) ช่วยให้มั่นใจได้ว่า-การทำงานปราศจากการรั่วซึมภายใต้แรงดันสูง และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซ China VI/Euro VI การออกแบบป้องกันการอัดขึ้นรูป-ที่ปรับให้เหมาะสมช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการซีลไดนามิกที่มั่นคง และลดการสึกหรอเมื่อยล้าที่เกิดจากการสั่นสะเทือน วัสดุยางฟลูออโรทนความร้อน-ได้ถึง 200 องศา ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของเครื่องยนต์ที่มีภาระสูง- สามารถใช้ได้กับสารหลายชนิด เช่น น้ำมันดีเซลและเชื้อเพลิงชีวภาพ และมีการกัดกร่อนของสารเคมีต่ำ! ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์คัมมินส์ 6.7 ลิตร (เช่น ซีรีส์ ISD) จับคู่กับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพไอดีและประสิทธิภาพการเผาไหม้
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: 1. เครื่องยนต์ใดบ้างที่ G5288695 และ G5288697 เข้ากันได้กับ
ตอบ: ท่อทั้งสองได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์คัมมินส์ 6.7 ลิตร ซึ่งรองรับระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง- มีโครงโลหะและซีลยางฟลูออโร และตรงตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซ China VI/Euro VI
ถาม: 2. วัสดุหลักและความต้านทานแรงดันของท่อทั้งสองคืออะไร?
ตอบ: ทั้งสองแบบใช้ซีลยางฟลูออโรและโครงโลหะ ทนอุณหภูมิ 200 องศา และทนแรงดัน 1600 บาร์ G5288695 น่าจะเป็นท่อป้อน ในขณะที่ G5288697 เป็นท่อจ่าย (ต้องยืนยันมาตรฐานอินเทอร์เฟซ)
ถาม: 3. ควรสังเกตจุดใดบ้างระหว่างการติดตั้ง?
ตอบ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนของท่ออยู่ในแนวตั้งฉากกับส่วนต่อประสานของเครื่องยนต์ ใช้ซีลดั้งเดิมจากโรงงาน ค่าอ้างอิงแรงบิดของโบลต์คือ 48 N·m และจำเป็นต้องทดสอบแรงดันใช้งาน 1.5 เท่าหลังการติดตั้ง
ถาม: 4. ข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์สำหรับท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งออก?
ตอบ: ต้องใช้ลังไม้/พาเลทเสริมความแข็งแรง ซึ่งเต็มไปด้วย-วัสดุดูดซับแรงกระแทก ชิ้นส่วนโลหะต้องกันความชื้น- (เช่น สุญญากาศ-บรรจุด้วยสารดูดความชื้น) และทำเครื่องหมายว่า "เปราะบาง" และ "ที่นี่" ทุกด้าน
ถาม: 5. ส่งออกรหัส HS และข้อกำหนดด้านเอกสาร
ตอบ: ขอแนะนำให้จัดประเภทชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนเครื่องจักรกล และจำเป็นต้องมีใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และ MSDS
ป้ายกำกับยอดนิยม: g5288695 / g5288697 /6.7l คัมมินส์เทอร์โบฟีดน้ำมันและสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจีน g5288695 / g5288697 /6.7l คัมมินส์เทอร์โบฟีดน้ำมันและสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงาน
